വാൽവ് ഗിയറും എഞ്ചിൻ ഔട്ട്പുട്ടിൽ അതിൻ്റെ സ്വാധീനവും മനസ്സിലാക്കുക

ഒരു എഞ്ചിൻ്റെ ഏറ്റവും നിർണായക ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് വാൽവ് ഗിയർ, പ്രത്യേകിച്ച് അതിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ട് നിർണ്ണയിക്കുന്നതിൽ.എഞ്ചിൻ്റെ ജ്വലന അറകളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും പുറത്തുകടക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഇന്ധനത്തിൻ്റെയും വായുവിൻ്റെയും ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഇത് ഉത്തരവാദിയാണ്.കാംഷാഫ്റ്റ്, ടാപ്പറ്റുകൾ, പുഷ്‌റോഡുകൾ, റോക്കറുകൾ, വാൽവുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള നിരവധി ഘടകങ്ങൾ വാൽവ് ഗിയറിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഇവയെല്ലാം എഞ്ചിൻ്റെ പ്രകടനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

വാൽവ് ഗിയറിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പരിഗണനയാണ് ലിഫ്റ്റിൻ്റെ അളവും വാൽവ് തുറക്കുന്നതിൻ്റെ ദൈർഘ്യവും.ലിഫ്റ്റ് എന്നത് ഒരു വാൽവ് തുറക്കുന്ന ദൂരത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ദൈർഘ്യം വാൽവ് തുറന്നിരിക്കുന്ന സമയത്തിൻ്റെ ദൈർഘ്യമാണ്.ലിഫ്റ്റിൻ്റെയും ദൈർഘ്യത്തിൻ്റെയും അളവ് സാധാരണയായി എഞ്ചിന് എത്ര വായുവും ഇന്ധനവും എടുക്കാമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു, ഇത് ആത്യന്തികമായി അതിൻ്റെ ഉൽപാദനത്തെ ബാധിക്കുന്നു.

സിംഗിൾ-ഓവർഹെഡ് കാം (SOHC), ഡ്യുവൽ-ഓവർഹെഡ് ക്യാം (DOHC), പുഷ്‌റോഡ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ വിവിധ തരം വാൽവ് ഗിയറുകൾ എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഈ വാൽവ് ഗിയറുകളിൽ ഓരോന്നിനും അതിൻ്റേതായ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്, അവയുടെ വ്യത്യാസങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ്റെ ഉദ്ദേശിച്ച ഉപയോഗത്തിന് അനുയോജ്യമായ ഒന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.

ഉദാഹരണത്തിന്, SOHC വാൽവ് ഗിയർ ലളിതമാണ്, എന്നാൽ മികച്ച പവർ, ടോർക്ക്, ഇന്ധനക്ഷമത എന്നിവ നൽകാൻ കഴിവുള്ളതാണ്.മറുവശത്ത്, DOHC വാൽവ് ഗിയർ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്, എന്നാൽ മികച്ച എയർ ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എന്നിവയിലൂടെ എഞ്ചിൻ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന ആർപിഎമ്മിൽ.പുഷ്‌റോഡ് വാൽവ് ഗിയർ, പലപ്പോഴും പഴയ എഞ്ചിനുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, സാധാരണയായി കുറഞ്ഞ റിവിംഗ് ഉള്ളതും കുതിരശക്തി ഉൽപാദനത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ ടോർക്കിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതുമാണ്.

വാൽവ് ഗിയർ ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ ഔട്ട്പുട്ട് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, സാധ്യമായ പരമാവധി വായുപ്രവാഹം കൈവരിക്കുക എന്നതാണ് പ്രാഥമിക ലക്ഷ്യം.കാരണം, വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ജ്വലന പ്രക്രിയ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ വായുപ്രവാഹം അത്യാവശ്യമാണ്.വായുപ്രവാഹം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗ്ഗം ഉയർന്ന ലിഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ദൈർഘ്യമുള്ള വാൽവ് ഗിയർ ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്, ഇത് എഞ്ചിനെ കൂടുതൽ ഇന്ധനവും വായുവും എടുക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, ഈ സമീപനത്തിന് അതിൻ്റെ പരിമിതികളുണ്ട്, എൻജിൻ സ്ഥാനചലനം, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഡിസൈൻ, ജ്വലന കാര്യക്ഷമത തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച് അന്തിമ ഔട്ട്പുട്ട്.

വാൽവ് ഗിയർ ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ ഔട്ട്പുട്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള മറ്റൊരു മാർഗ്ഗം എഞ്ചിൻ്റെ പീക്ക് ടോർക്കും കുതിരശക്തിയും പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതിന് വാൽവ് സമയം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക എന്നതാണ്.വ്യത്യസ്ത ക്യാം പ്രൊഫൈലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പരീക്ഷിച്ചുകൊണ്ട് നിങ്ങൾക്ക് ഇത് നേടാനാകും, വാൽവുകൾ എപ്പോൾ, എത്രത്തോളം തുറക്കണം, അടയ്ക്കണം.ജ്വലന പ്രക്രിയയിൽ വാൽവുകൾ പൂർണ്ണമായി തുറന്നിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് ഇവിടെ ലക്ഷ്യം, ഇത് സാധ്യമായ പരമാവധി ഇന്ധനവും വായു മിശ്രിതവും പരമാവധി ഊർജ്ജം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ഉപസംഹാരമായി, ഏതൊരു എൻജിനിലും വാൽവ് ഗിയർ ഒരു നിർണായക ഘടകമാണ്, അത് എഞ്ചിൻ ഔട്ട്പുട്ടിനെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു എന്ന് മനസിലാക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രകടനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ്റെ ഉദ്ദേശിച്ച ഉപയോഗത്തിനായി ശരിയായ വാൽവ് ഗിയർ തിരഞ്ഞെടുത്തുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും സാധ്യമായ പരമാവധി വായുപ്രവാഹവും പവർ ഔട്ട്പുട്ടും നേടുന്നതിന് വാൽവ് ടൈമിംഗ് പരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുക.അവസാനമായി, നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രകടനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുമ്പോൾ എല്ലായ്പ്പോഴും സുരക്ഷയും വിശ്വാസ്യതയും പരിഗണിക്കുക, നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ്റെ വാൽവ് ഗിയറിൽ എന്തെങ്കിലും മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പില്ലെങ്കിൽ ഒരു പ്രൊഫഷണലിനെ സമീപിക്കുക.